北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？
发布：2019-12-04 02:33:57 分类：问答精选 点击：2164 作者：环俄小编
北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？，一、北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？现在北航的研招网上或者他们学院的网站上会有11届的复试信息，上面会有各个不同方向的复试要求和复试流程，自己去下载吧。平时多关注他们的网站，有很多信息都要用，不过不是长时间都公布出来的。好好复习，希望你能考上。百度搜 考盟易 那里有新东方
本文标题：北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？，在当今社会，留学已经成为了大家深造的首选方式。无论是本科生、硕博研究生，甚至是中小学生，都想尽早地接收西方发达国家的留学教育，其中很多同学十分关注“北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？”相关的问题，为此环俄小编整理了《北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？》，欢迎您阅读！若有任何疑问，欢迎您随时联系我们的在线顾问，我们会为您进行专业的1对1答疑！
一、北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？
二、北京航空航天大学好啊还是北京理工大学好？
电子类北航更好
要学电子类最好的是清华，接下来北邮，北航，电子科技大，西安电子科技大也不错，
看就业的话，北邮挺好
移动，联通，电信三家中高层很多是北邮的校友
北邮本科最好的是信息与通信工程学院的通信工程专业
电子工程学院、计算机学院也不错
不过电子工程学院是大类招生 大二后分专业
如果涉及到电子类专业，以电子信息科学与技术专业为例，全国前20名学校、名次和等级如下：
西安电子科技大学 1 A+
清华大学 2 A+
电子科技大学 3 A+
东南大学 4 A+
北京邮电大学 5 A+
华中科技大学 6 A+
浙江大学 7 A+
北京理工大学 8 A+
西安交通大学 9 A+
上海交通大学 10 A+
北京大学 11 A+
中国科学技术大学 12 A+
天津大学 13 A+
南京大学 14 A+
复旦大学 15 A+
哈尔滨工业大学 16 A
西北工业大学 17 A
北京航空航天大学 18 A
华南理工大学 19 A
吉林大学 20 A
北理工第八，A+，北航，18，A，北理工优于北航。
三、北京航空航天大学飞行器动力工程怎么样？
将要升学本校的北航四年本科来答~
飞行器动力工程在能源与动力工程学院，原名航空发动机系，是北航 1952 年建校时最早成立 的、也是北航最具航空航天特色的院系之一。1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一。建院60年来，为我国航空、航天、民航、能源等领域输送了大批高级科技人才和管理人才。
研制了北京一号、北京三号、北航四号、北航六号、北航10号、北航21号、北航36号等，1958年9月24日，北京一号在北京首都机场完成首飞，北京一号是我国的第一架轻型旅客机，而这仅由北航师生独立完成，是当时的一大创举。
作为北航的传统强项，专业实力方面自然是毋庸置疑，人才培养方面也一直很重视，航空推进领域的全部八名工程院院士均为学院的毕业生。
但是要说到就业，学院的本科就业率确实是能达到100%的。然而这也并不能让这个专业真正的大火，毕竟工资低啊，而且对学历的要求都很高，本科毕业直接去找工作的话，是很难找到专业对口的工作的。相对于计算机、金融行业的高薪资，飞行器动力工程这类的航空航天传统专业很蛋疼。
如果真的是有志于我国的国防事业，希望在我国航空航天领域干出一番大事，同时也能耐得住寂寞，熬得过专业的摧残，那么，飞行器动力工程欢迎你。试想，如果天上翱翔的战机中有你的一份汗水，那是多么自豪的一件事情。
北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！
专业介绍：
飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!
动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。
升学：
本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。
2018年，毕业生的出国/升学率为60%。
就业：
本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。
就业主要单位包括：
中国商用飞机有限公司研发中心（上海）
中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）
沈阳航空发动机研究所
中国燃气涡轮研究院
中国航空动力机械研究所
航空动力控制系统研究所
沈阳黎明航空发动机有限责任公司
南方航空工业有限公司
成都航空发动机有限公司
西安航空发动机有限公司
上海航天技术研究院
中国飞行试验研究院
中国东方航空股份有限公司
中国南方航空股份有限公司
中兴通讯股份有限公司
华为技术有限公司
还真不是这个专业的，但是是这个专业隔壁的飞行器设计专业。从我的角度来简单说一下吧。
为什么说是隔壁呢？飞机没有发动机不行，没有机身机翼这些结构设计自然也不行，从有飞机那年飞行器动力工程（4系）和飞行器设计相关专业（5系）就是密不可分的。虽然他们经常说，只要发动机造的好，板砖也能飞上天。但我们5系的人强烈表示，你们要是都让板砖上天了，我们随便一设计那不就得称霸世界了？
玩笑归玩笑，作为北航建校时最为重要的支柱学院之一，飞行器动力工程也承担着最为重要的任务——设计飞机的心脏。没错，发动机就是飞机的心脏，这点绝对是公认的，没有发动机，其它都是白瞎。所以，作为这个星球上最复杂、各项工业水平要求最高的现代化产品的桂冠，发动机的地位是毋庸置疑的，正如同发动机学院对于北航的地位一样：
其中飞行器动力工程专业所对应的“航空宇航推进理论与工程”学科，是国家首批（1981年）博士点，1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一。建院60年来，为我国航空、航天、民航、能源等领域输送了大批高级科技人才和管理人才，航空推进领域的全部八名工程院院士均为学院的毕业生。
这可不是吹，我们自己学院都没有这么牛的背景……
但是相比之下，这么牛的背景，就业可能就有点令人望而却步了。作为出了名的实在人，咱绝对是有一说一：发动机学院本科生就业率100%也不能挽救该行业的待遇，跟互联网、AI、金融等热门专业相比，我们两个兄弟专业的待遇还是差了不少的。所以，如果不在乎做什么事业，而只是想赚钱，那无论是4系还是5系都有点难度。但是，这个行业的发展前景是明明白白地写在国务院相关文件里面的：
11月24日，工信部部长苗圩在全国工业和信息化创新大会上介绍，“十三五”期间，我国将以组织实施重大科技专项为抓手，持续推进高端装备制造业的发展，全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项。
今年以来，多项支持高端装备制造业的政策陆续出台，在政策红利的促进下，五大高端装备制造业产业带也在加速成型。业内预计，随着后续政策和措施的落地，高端装备制造业将迎来“十三五”发展机遇期。(《经济参考报》的报导，相关信息可自行查看）
所以，只要你真能耐得住寂寞、踏踏实实地做好自己的一项事业，那么未来必然是光明的。与所有有志为国家建设添砖加瓦的少年们共勉。
北航在读即将毕业的大四学生来答一波。
首先，简要介绍一下北航的飞行器动力工程专业。
所谓飞行器动力工程，其实说的简单点，就是航空发动机专业。该专业隶属于北航能源与动力工程学院，前身是北航建校时便存在的发动机系，可谓历史悠久。飞行器动力工程专业所对应的“航空宇航推进理论与工程”学科，是国家首批（1981年）博士点，1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一。所以，这个专业在国内实力强劲，可以称得上是北航的老牌也是王牌专业，是国内的领军水平。
虽然对航空发动机有所了解的人们都知道中国的航空发动机水平还远未达到世界最先进，与美国的发动机设计制造水平还差的很多，但是如果想要在航空发动机领域学习知识，做出贡献，那么来到北航的这个发动机专业将是很好的选择。
然后说说飞行器动力工程专业的就业。
首先，该专业隶属的能源与动力工程学院的保送攻读研究生（保研）的指标很多，相比于其他学院20%甚至百分之十几的保研率，能源学院的保研率能高达30%。本科来到北航飞动专业，只要勤奋用功，将有很大的可能继续保送攻读研究生，而免去了参加研究生统考的漫长备考。
但是，由于该专业的专业性，只有本科学历可能无法胜任一些研究院所的工作，所以继续攻读研究生成为了常态。但是即使本科就业，能源学院的就业率也常年保持100%，所以就业是不成问题的。至于就业方向，由于国家目前十分重视航空发动机技术的发展，成立了中国航空发动机集团。作为国内第一的发动机专业的学生，自然有很大机会去往这类科研单位继续发光发热。但是由于国企、科研院所的大部分资金将投入到各类型号的研发中，员工的工资和目前比较火的一些计算机或金融专业的一般薪资相差不少，随着未来国家在这方面进一步投入，这点可能有所改善。
以上就是我的回答，希望能给你带来帮助！
北航本科毕业生来回答一下~
首先，北航飞行器动力工程为老牌大系开设。
北航的飞行器动力工程专业为能源与动力工程学院开设，高考招生时由于是大类招生，归属于工科试验班类（航空航天类）。而该学院原名动力系，前身为北航1952年建校时最早成立的航空发动机系，可谓是相当老牌的系了，无疑是北航的重点学院之一，素有“北航四系，王牌动力”的美誉。
其次，北航飞行器动力工程实力相当强劲。
其现如今其开设的飞行器动力工程专业，依托中航工业技术创新和北航知识创新的优势，针对我国航空发动机行业的基础研究和高端人才培养这两大制约因素，共建高端人才培养的试点平台，加速我国航空发动机由仿研到自主研制的转变，最终实现“航空强国”的国家战略目标，非常厉害。
最后，该专业就业前景还可以，但若仅本科毕业通常选择深造。
飞行器动力工程专业属于比较传统的专业类型，与现在大热的深度学习所属的计算机专业，或是其它信息类的专业相比，就业方面确实要稍弱一些。但是，在该专业深入学习之后，通常一些研究所性质的企业对此很有需求，但待遇可能没有其它热门专业那么好。说得明白一些，选择这个专业一定不能奔着就业来，一定要有浓厚的兴趣，一定要想清楚自己是不是真的在这方面怀有一颗报国之心。
希望我的回答能够帮到你~
四、请问下北京航天航空大学江西通航研究院到底是一所什么性质的大学 跟北京航天航空大学有什么关系
五、北京大学是否有航空航天类专业?
北京大学航空航天工程专业2008年设立，最初设立于工学院力学与空天技术系，该院还设立有航空航天研究所、航空航天动力学与控制实验室等研究机构。2010年，北京大学工学院航空航天工程系成立，招收和培养航空航天工程本科、硕士、博士，还招收博士后。
北京大学先进技术研究院还有一系列航空航天科研机构：空天信息工程研究中心、空天智能系统研究中心、空天探测环境与技术研究中心、空天电波技术研究中心等，主要进行航空航天类项目的科研。
此外，北京大学与北京航空航天大学联合开办有北京大学工程研究院。该研究院是北大教学、科研、技术开发与创新群体的一部分，将为提高两校科技和学术水平、综合办学实力和办学效益及创建世界一流大学注入新的活力；该研究院将以高新工程技术为主要研究方向，以综合、交叉、边缘、新兴学科为主要生长点，实行产学研相结合，努力提高两校的科学研究和高新技术开发水平，培养具有创新精神和实践能力的高层次工程技术人才，为我国经济建设、科技进步和社会发展服务。北大工程研究院设在北航，接受北大和北航的双重领导。工程研究院由北航和北大有关的研究所、中心、室组成，并逐步建立若干新的联合研究机构。研究院实行理事会领导下的院长负责制，理事会由国家有关部委负责人和两校有关领导组成。理事长由北大校长兼任，院长由北航校长兼任，两校各选派一名副院长（其中常务副院长由北航担任）。研究院还设立学术委员会和院务委员会。
北大工学院有生物医学专业.
现在北大工学院中本科招生的专业有理论与应用力学,工程结构分析,能源与资源工程三个专业.
以下为网上介绍:
2006年入学的工学院本科生，目前有三个本科专业：理论与应用力学专业、工程结构分析专业、能源与资源工程专业。
理论与应用力学专业（理学位）：前三学期学习基础课，此后按流体力学、固体力学、一般力学（动力学与控制）、计算力学等专门化方向分流培养并完成毕业论文。毕业后既可继续在这些专门化方向攻读研究生，也可从事各工程科学、计算机应用等方面的新技术开发工作和教学工作。
工程结构分析专业（工学位）：不仅有扎实的数学、物理、力学、实验及计算机的基础培养，而且着重培养学生有关结构工程的分析和计算机辅助设计能力，使他们成为以应用与发展计算机技术进行结构设计与分析为专长的人才，毕业后既可以继续读研究。
能源与资源工程专业（工学位）：前三学期学习基础课，此后根据学生意愿，分到可再生能源、节能技术、油气工程技术、水资源、资源勘探等专门化方向分流培养并完成毕业论文。毕业后既可继续在这些专门化方向攻读研究生，也可从事可再生能源技术、水资源、能源勘探开发利用等方面的新技术开发和教学工作。
具体可参考:
能源与资源工程系、力学与空天技术系、先进材料与纳米技术工程系，这三个在本科招生。
结语：亲爱的准留学生们，以上便是环俄小编为您整理的《北京航空航天大学考研"力学"学科的7个方向复试都考什么？》一文，感谢您的阅读。若您仍然没有找到所需要的信息，请随时联系我们的在线顾问获取最专业、最准确的一对一答疑咨询，不仅可以为您节省宝贵的时间，也能有效避免因遗漏信息而与心仪的高校失之交臂，环俄留学祝您留学事宜一切顺利！
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汤歆
环俄留学首席顾问、高级培训讲师、顾问部总监
圣彼得堡国立大学教育学学士、社会心理学硕士，2011年圣彼得堡国立大学优秀毕业生，2017年入围出国留学中介行业领军人物。
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